Eine Lizenz für Fahrten über Grenzen
Warum Kleintransporteure im grenzüberschreitenden Verkehr ab 21. Mai eine Befähi gung brauchen. Die Antworten und alle Fakten dazu.
Die EU sorgt für eine Verschärfung der Bestimmungen für Klein transporteure von 2,5 bis 3,5 Ton nen im grenzüberschreitenden Verkehr. Ab 21. Mai braucht diese Gruppe eine EU-Lizenz. Diese wird nur dann vergeben, wenn der Nachweis einer Befähi-gungs- bzw. Konzessions prüfung (die gleiche wie beim konzessionierten Güterbeförderungsgewerbe) vorliegt und Eigenkapital in mindestens folgender Höhe verfügbar ist:
• 1.800 Euro für das erste genutzte Fahrzeug und
• 900 Euro für jedes weitere Fahrzeug.
Unternehmer, die ihr Kleintrans-port-Gewerbe bereits zehn Jahre und länger ausüben, dürfen laut Petra Bucher, Branchensprecherin der Kleintransporteure, mit einer Erleichterung rechnen: „Sie müssen kei ne Befähigungsprüfung ablegen, sehr wohl aber die finanziel le Leistungsfähigkeit nachweisen.“ Klein transporteure, die noch keine zehn Jahre grenzüberschreitend unterwegs sind, müssen daher eine Prüfung ablegen, um eine Konzession und EU-Lizenzen zu bekommen. Bucher kämpft dabei mit der WKO für die bereits bestehenden Kleintransporteure um eine erleichterte Prüfung, weil doch Profis im Einsatz sind: „Ich rechne aber nicht mit einer Entscheidung vor 20. Mai.“ Neugründer werden, falls die Erleichterung kommt, nicht darunterfallen und gleich die Befähigungsprüfung fürs konzessionierte Güterbeförderungsgewerbe machen müssen.
Ach tung: Die EU-Verordnung gilt bereits seit 21. Februar 2022 und hat die Übergangsfrist bis 21. Mai. Daher wird zwar aktuell nur kontrolliert, aber noch nicht gestraft. Ab dem Stichtag wird es aber ernst.
Als Notlösung bleibt die Variante, bis zur erfolgreich abgelegten Prüfung einen gewerberechtlichen Geschäftsführer zu bestellen. Wie gesagt, die neuen Bestim mungen betreffen nur solche Unternehmer, die im grenzüberschreitenden Verkehr unterwegs sind. Für innerstaatliche Kleintransporteu re bleibt alles beim Alten, das heißt, es bleibt ein freies Anmeldegewerbe. Sie dürfen sich daher auch zurücklehnen, wenn es um den 1. Juli 2026 geht. Denn ab diesem Stichtag ist in Kleintrans portern im grenzüberschreiten den Verkehr der Einbau eines Tachografen (Smart Tacho 2) verbindlich vorgeschrieben. Dann müssen, gleich wie mit dem Lkw über 3,5 t hzG, die Lenk- und Ruhezeiten eingehalten werden. Petra Bucher quittiert das Mobi litätspaket der EU für die betroffenen Unternehmer mit großer Zustimmung: „Damit können wir die schwarzen Schafe endlich überholen.“
